[U-EV] 同樣也用CCS2、臺灣市場有待2022年，香港Tesla Model Y公布售價開放預購

香港 Tesla 日前首度在官網開放 Model Y 的預售，成為全球首個公布 Model Y 售價與車型編成的右駕市場，甚至還開放美國市場未在官網顯現的 Standard Range 車型，當地售價含稅後為 464,570 至 658,070 港幣，折合臺幣約 166.8 至 236.3 萬元，香港預計最快於 2021 年 9 月展開交車。

值得注意的是，香港市場 Model Y 等車同樣已陸續採用臺灣將換搭的歐規 CCS2 快充，臺灣市場預計最快則將於 2022 年引進 Model Y，屆時也將會直接導入搭載 CCS2 的 Model Y 新車。由香港價格推估來看，臺灣 Model Y 售價可能為 175 至 236 萬不等？

香港 Tesla 日前首度在官網開放 Model Y 預售，當地售價含稅後為 464,570 至 658,070 港幣，最快 9 月交車，並且採用與臺灣未來相同的 CCS2 充電規格。由香港價格推估來看，臺灣 Model Y 售價可能為 175 至 236 萬不等？

香港成全球首個開賣右駕市場，Standard Range 車型直接放上官網

Tesla Model Y 自 2020 年 3 月陸續在美國等部分市場開賣後，除在美國加州 Fremont 的生產基地外，中國市場則是由特斯拉上海超級工廠生產，但截至目前包含英國、日本等全球屬右駕市場的國家，皆尚未開放或有預售 Model Y 的資訊。

而香港 Tesla 則是自 7 月 2 日於當地官網開放預訂 Model Y，成為全球首個開放 Model Y 預售的右駕市場，當地販售車型分為 Standard Range RWD、Long Range AWD、Performance AWD 共 3 車型，售價含稅後各為 464,570 港幣(折合新臺幣 166.8 萬)、567,770 港幣(折合新臺幣 203.9 萬)、658,070 港幣(折合新臺幣 203.9 萬)，官網上標註 Standard Range RWD 最快會在 9 月於香港交付，但其餘 2 款車型導入時間則有待後續公佈，而且目前香港市場僅能訂購 5 人座車型、尚無法在訂購時選配 7 座版本。

香港 Tesla Model Y 在日前開放預訂，成為全球首個開放訂購 Model Y 的右駕國家。

值得一提的是，最入門的 Standard Range RWD 車型，先前最早是在美國、韓國等市場官網上販售，甚至美國 EPA 能耗測試中也有 Model Y Standard Range RWD 的相關資訊，但後續美國與韓國都已將 Standard Range RWD 車型的資訊從官網下架，改為於 Tesla 服務據點才可客訂的線下銷售模式。香港則一反美國、韓國的作法，此次一併將 Standard Range RWD 開放在官網上訂購，香港也是全球唯一將 Model Y Standard Range RWD 車型放在官網上販售的地區。

目前香港市場 Model Y 在官網僅能訂購 5 人座車型、尚無法在訂購時選配 7 座版本。

就香港官網的 Model Y 資訊來看，Standard Range RWD 是車系中唯一採後置後驅單馬達的車型，香港官網並未公佈其電池容量，但其 WLTP 續航里程來到 455 公里，靜止加速至時速 100 公里為 5.6 秒，最高極速為 217 公里，標配 15 吋觸控螢幕、14 支喇叭，標配 19 吋輪圈並可加價 15,500 港幣升級為 20 吋輪圈，車重為 1,923 公斤。

香港 Model Y Standard Range RWD 是車系中唯一採後置後驅單馬達的車型，香港官網並未公佈其電池容量，但其 WLTP 續航里程來到 455 公里，靜止加速至時速 100 公里為 5.6 秒，最高極速為 217 公里。而且 Standard Range RWD 也是香港目前最快會交車的 Model Y 車型，官網顯示時間為 2021 年 9 月。

中階的 Model Y Long Range AWD 車型部份，則是改採前後各 1 具的雙馬達四輪驅動設定，搭載更大容量的 75 kWh 長續航電池，WLTP 續航里程來到 542 公里，靜止加速至時速 100 公里縮短為 5.1 秒，最高極速同為 217 公里，但直接標配 20 吋輪圈組，車重為 1,981 公斤。最高階 Model Y Performance AWD 前後馬達的綜效輸出提高，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.7 秒，但 WLTP 續航里程降為 528 公里，最高極速提升為 250 公里，並直接標配 21 吋的輪圈組，車重為 1,997 公斤。

中階的 Model Y Long Range AWD 車型部份，則是改採前後各 1 具的雙馬達四輪驅動設定，搭載更大容量的 75 kWh 長續航電池，WLTP 續航里程來到 542 公里，靜止加速至時速 100 公里縮短為 5.1 秒，最高極速同為 217 公里。

香港市場還針對當地既有的 Tesla 車款車主，提供優惠的「一換一計劃」，也就是俗稱的 Tesla 舊換新方案，讓既有車主換購時能免除相當於購車稅金的金額。而「一換一計劃」優惠購入的售價，則分別為 329,800 港幣(折合新臺幣 118.5 萬)、377,800 港幣(折合新臺幣 135.7 萬)、468,070 港幣(折合新臺幣 168.2 萬)。

Model Y Performance AWD 前後馬達的綜效輸出提高，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.7 秒，但 WLTP 續航里程降為 528 公里，最高極速提升為 250 公里，並直接標配 21 吋的輪圈組。

臺灣 Model Y 有待 2022 年，但售價由香港推敲可望落在 175 至 236 萬？

臺灣市場最快要到 2022 年才會引進 Model Y 車系，而相關確切導入的車型與售價也尚無法確認。

但我們也能從香港的 Model 3 含稅價格先行推敲，香港的 Model 3 含稅價格分別是 Standard Range Plus RWD 為 425,010 港幣(折合新臺幣約 152.7 萬)、Long Range AWD 為 518,750 港幣(折合新臺幣約 186.4 萬)、Performance AWD 為 615,070 港幣(折合新臺幣約 221 萬)，相對起臺灣目前依序為 160.99 萬、192.99 萬、220.99 萬的售價其實相去不遠，僅是 Performance 以外的另外 2 個等級、換算後和臺灣售價有約 6~8 萬的差距。

圖上為香港 Model 3 售價、圖下為臺灣 Model 3 售價。

所以由香港 Model Y 現行含稅後的售價推估，臺灣市場若屆時像香港一樣同步導入 3 車型，Standard Range RWD 可能為 175 萬元上下、Long Range AWD 為 210 萬上下、至於 Performance 車型則可能會是與香港售價換算相近的 236 萬元左右。當然這些最後都給端看臺灣特斯拉屆時的售價策略、Tesla 原廠後續有無又調漲車價、甚或推出搭載 48650 電池新車型等因素影響。

由香港 Model Y 現行含稅後的售價推估，臺灣市場若屆時像香港一樣同步導入 3 車型，Standard Range RWD 可能為 175 萬元上下、Long Range AWD 為 210 萬上下、至於 Performance 車型則可能會是與香港售價換算相近的 236 萬元左右。

香港 Tesla Model 3 與 Model Y 已轉向使用 CCS2 充電介面

另外，有趣的是，不同於中國生產並在當地販售的 Model 3、Model Y 等車款，是採用中國國家充電標準 GB/T，香港市場販售的 Model 3、Model Y 車輛，在 AC 交流電充電介面與 DC 直流電充電介面直接採用歐規的 IEC 62196-2 Type 2、CCS2。

因此香港當地新設最高支援 250kW 的特斯拉 V3 超級充電站，已是直接安裝 CCS2 規格的充電槍；香港既有的 Model S/Model X 車主因為原車配備是 Tesla 專屬的 TPC 專用接頭 (Tesla Proprietary Connector)，則需另外添購 CCS2 轉接頭才能使用 V3 超充站。

香港既有的 Model S/Model X 車主因為原車配備是 Tesla 專屬的 TPC 專用接頭 (Tesla Proprietary Connector)，則需另外添購 CCS2 轉接頭才能使用 V3 超充站。

臺灣 Tesla 宣布轉向 CCS2，雖將擴充為雙規超充站、但 TPC 車口數佔比未來將降低

這跟臺灣市場稍有雷同、但也有相異之處，因為台灣特斯拉才在昨日(7/5)宣布將自 2021 年第三季開始交付的新車，全數改採歐規的 IEC 62196-2 Type 2、CCS2 介面，引發市場一片嘩然，換言之不論是接下來第三季到港的 Model 3，甚至是後續引進的改款 Model S/Model X、Model Y 新車，新車內建的充電介面就跟香港一樣會是 CCS2，而不再是現行國內近萬輛 Tesla 車主熟悉的 TPC 介面。

由於國內充電聯盟建議的充電標準為美規 CCS Type 1 (簡稱 CCS1)、歐規的 CCS Type 2 (簡稱 CCS2)、日規的 CHAdeMO 以及中國的 GB/T 共 4 種，並不包含 Tesla 專屬的 TPC 介面。因此並未生產 CCS1 充電規格介面車輛的 Tesla，接下來僅能導入歐規的 CCS2 介面車輛來對應。

與香港 V3 充電站僅會有單一 CCS2 規格不同的是，台灣特斯拉強調將在 7 月底前完成 V2、V3 超充站的改裝，讓同一站點同時能對應現有 TPC 車主、以及未來的 CCS2 新車。不過隨著全數轉換為 CCS2 介面的新車引進國內，現有 TPC 介面車輛的車口數佔比肯定會在日後降低，既有 TPC 車款的二手車價恐怕會有所下跌。而因為國內非特斯拉規格的充電樁介面普遍為美規的 SAE J1772、CCS1，採用 CCS2 介面的新車車主在國內，則一樣會面臨需用轉接頭才能使用。等於不論何種規格的 Tesla 車主，都會須面臨 2 種規格同時存在的「陣痛期」。

臺灣市場目前既有的 Tesla 車款，皆是採用單一插孔的 TPC 專用接頭 (Tesla Proprietary Connector)。

國內 Model Y 確認將會僅有 CCS2 新車引進，不會有 TPC 舊車存於市場問題

接下來引進的 Tesla Model Y 在市場選擇上，較不會像 Model 3 同時有 TPC 介面二手車、以及 CCS2 新車同時存在國內市場的問題，畢竟台灣特斯拉已經決定轉向全數引進歐規 CCS2 介面新車，對有意入主 Model Y 車款的消費者而言，由於 Model Y 較晚才導入，就能免卻這樣的情況。而有關 Model Y 的最新動向，U-CAR 將會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

圖為採用 IEC 62196-2 Type 2(AC 交流電)、CCS2(DC 直流電)規格之 Model Y。

臺灣多數公共停車場布建的 AC 交流電慢充，是採用與 CCS1 相容的美規 J1772 接頭，依舊與未來採用歐規 IEC 62196-2 Type 2、CCS2 的 Tesla 新車不相容。